Auto dijelovi lijevanja je metoda proizvodnje u kojoj se rastopljeni metal izlije u šupljinu kalupa i ohlađuje se i učvršćuje kako bi se dobio proizvod. U procesu proizvodnje automobila postoje mnogi auto dijelovi izrađeni od lijevanog željeza, koji čine oko 10% ukupne težine automobila, kao što su blok cilindra, mjenjač, kućište upravljača, kućište stražnje osovine, kočni bubanj, razni nosači itd.
U odljevima od silika od auto dijelova možemo koristiti nehrđajući čelik, ugljični čelik, ugljični čelik itd., Svi se mogu koristiti za precizno lijevanje. Ali u praksi to i dalje ovisi o određenoj situaciji koju treba odabrati.
Tijelo cilindra SILICIJA SOL odljeva od nehrđajućeg čelika, koji se općenito može nazvati preciznim lijevanjem, posebna je metoda lijevanja. Općenito govoreći, dijelovi dobiveni preciznim lijevanjem više ne trebaju biti obrađeni, jer mogu dobiti precizniji oblik i veću točnost lijevanja. Međutim, također možemo izvesti toplinsku obradu i hladno crtanje na njemu prema potrebama proizvoda. Vrste preciznog lijevanja uglavnom uključuju investicijsko lijevanje, lijevanje pritiska itd.
Plijesni kalupi uglavnom se koriste za izradu dijelova od lijevanog željeza. Sirovine kalupa pijeska uglavnom su pijesak, pomiješani s vezivom i vodom. Materijal kalupa pijeska mora imati određenu čvrstoću vezanja da se formira u potreban oblik i odupire se čišćenju vrućeg metala bez urušavanja. Da bi se šupljina u obliku pijeska oblikovala prema obliku lijevanja, potrebno je napraviti kalup s drvetom, koji se naziva drveni kalup. Volumen vrućeg rastopljenog željeza smanjit će se nakon hlađenja. Stoga se veličinu drvenog kalupa treba povećati prema brzini skupljanja na temelju izvorne veličine lijevanja, a površina koja će se preraditi također će se u skladu s tim zadebljavati.
Šuplje odljeve potrebno je napraviti u jezgre pijeska i odgovarajuće jezgrene drvene kalupe (jezgrene kutije). S drvenim kalupom, kalup pijeska šupljine može se prebaciti (odljeva se naziva i "skretanje pijeska"). Pri izradi kalupa pijeska potrebno je razmotriti kako odvojiti kutije gornjeg i donjeg pijeska kako biste izvadili drveni kalup, rastopljeno željezo teče u drveni kalup i kako napuniti šupljinu kalupa kako bi se dobila visokokvalitetna odljeva. Nakon izrade kalupa pijeska, može se izliti, odnosno rastopljeno željezo se izliva u šupljinu kalupa pijeska. Tijekom izlijevanja, temperatura rastopljenog željeza je 1250-1350 stupanj, a temperatura je veća tijekom taljenja.
Kovanje automatskih dijelova široko se koristi u proizvodnji automobila. Kovanje je podijeljeno na slobodno kovanje i kovanje. Slobodno kovanje je metoda obrade u kojoj je metalna prazna postavljena na nakovanj kako bi izdržala udar ili pritisak (nazvan "kovanje"). Praznine automobilskih zupčanika i osovina obrađuju se besplatnim kovanjem.
Kovanje matrice je metoda obrade u kojoj se metalna prazna stavlja u matricu u šupljini kova i podvrgnuta je udarcu ili pritisku. Kovanje kovanja pomalo je nalik procesu u kojem se tijesto pritisne u oblik kolačića u matrici. U usporedbi s besplatnim kovanjem, radni komad proizveden od kovanja Die -a ima složeniji oblik i precizniju veličinu. Tipični primjeri vozača automobila su: motor za povezivanje šipki i radilica, automobilski prednji osovini, upravljač itd.
Prilikom odabira proizvođača prilagođenog preciznog investicijskog liječenja, morate razmotriti njegove procesne mogućnosti, raspon materijala, kontrolu kvalitete i razinu usluge. Ningbo Suijin Machinery Technology Co., Ltd., može pružiti prilagođene usluge preciznog investicijskog lijevanja. Usredotočeni smo na pružanje kupaca visoke preciznosti, kompleksnih metalnih dijelova za proizvodnju. Ulaganje ulaganja (poznato i kao izgubljeni vosak) precizni je postupak lijevanja koji može proizvesti dijelove s preciznim dimenzijama i visokom površinskom završetkom. Naširoko se koristi u zrakoplovnim, automobilskim, medicinskim, energetskim i drugim poljima.